标致508l和十代雅阁哪个好?法系对比日系
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标致508l和十代雅阁哪个好?法系对比日系
时间:1970-01-01 08:00来源:未知 作者:admin 点击:

  近日,2021款东风标致508L正式上市,新车官方指导价为15.97-22.47万元,虽然定位为运动车型,但标致508L在进入国内后也进行了加长,动力和海外版本保持了一致,虽然法系车目前比较冷门,但其综合实力并不弱于当下的日系车,那么标致508l和十代雅阁哪个好呢?看选车侦探这篇文章,针对动力总成进行对比,发动机和变速箱两个核心动力/传动部件入手来详细分析。

  发动机方面标致508l和十代雅阁哪个好?我们选择价格均为18.9万的508L 400THP车型和雅阁260TURBO车型进行对比,其中标致搭载1.8T涡轮增压发动机,涡轮采用了双涡管设计,该系列发动机由标致宝马联合研发,因此这项宝马独家的技术也用到了标致上,双涡管单涡轮就是将传统的单涡管分为AB涡管,一四气缸用A涡管,二三气缸用B涡管,进入蜗壳的废气分为单独两部分,避免了废气在涡管内相互冲击,提高了废气推动涡轮的效率和响应速度。

  在材料设计上,这台1.8THP发动机也采用了高成本的工艺,挺杆表面直接使用了DLC涂层,这类非晶态膜和含氢类金刚石涂层一样,具备质量稳定,耐磨性好,摩擦系数低的优势,从另一方面增加发动机效率。此外,这台1.8THP还采用了CVVT连续可变进气门正时系统,保证了发动机不同工况下的进气及排气效率。从标致的Pure Tech发动机连续几年获得国际发动机大奖就可以看出,虽然标致的发动机家族型号并不多,但技术和升功率数据都达到了很高的水准。

  260 TURBO版本则搭载了大家熟悉的1.5T涡轮增压发动机,和思域等车型上的发动机一样,雅阁的这台L15B在低功率车型上被称为L15BM,其核心技术依旧是本田的VTEC可变气门正时和气门升程电子控制系统。由于这台四缸发动机排量较小,废气对于涡轮的推动作用会下降,本田使用了低惯量的小尺寸涡轮,提升了涡轮增压的响应速度,同时L15B采用了集成式排气歧管,这样的设计有利于缩小发动机体积,减轻发动机重量。

  虽然L15BM的数据表现并不差,但相比更加先进的标致1.8THP发动机,同价位的雅阁可以说动力全面落败,标致凭借在WRC世界拉力锦标赛、达喀尔等多种赛事中的历练,小排量发动机技术一直走在欧系车前列,而本田的量产涡轮增压发动机历史并不悠久。

  变速箱方面标致508l和十代雅阁哪个好?标致搭载了来自爱信的8速手自一体变速箱,爱信成立于1969年。由爱信精机和博格华纳合资建立,作为成熟的自动变速箱供应商,爱信的变速箱和ZF采埃孚的变速箱在设计上都没有大的问题,多年的研发和数百万车辆的配套保证了质量和后续维修的成本,十年前,法系车还普遍使用着4AT变速箱,而随着技术的发展,档位的增加让每一挡的齿比更紧密,从而减少换挡顿挫、改善加速性能,由于8AT可以在高速巡航时保证发动机低转速,因此燃油经济性也大幅提升。

  而匹配了日系车惯用的CVT变速箱,CVT通过两个锥形轮和一根钢带实现动力传输,由于不是依靠齿轮啮合,这类变速箱对于扭矩的承受能力较低,其次公里数较长后会产生顿挫、打滑和异响的现象,CVT的典型特点是低成本,高维修费用,基本只用在低端车型上,扭矩超过400Nm的高端车上很难看到,从结构和稳定性来看,标致的自动变速箱都要比本田的CVT无级变速箱更加优秀。

  选车侦探总结:除了发动机和变速箱的差距,两款车在悬挂设计上采用了相同的前麦弗逊后多连杆全独立结构,而作为悬挂调校专家,标致508L的转向动态与乘坐舒适度也不差,标致由于缺少宣传,给消费者的形象还留在全系1.6T、4AT和非独立悬挂的阶段,而如今的标致其实完全不输本田这样的日系对手,在同样的价格下,显然标致508L是更加理性的选择。最后标致508l和十代雅阁哪个好?从动力(发动机\变速箱)方面您会怎样选择,欢迎留言评论!

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