本田二手车实用又好开!--本田品牌二手车研究报告
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本田二手车实用又好开!--本田品牌二手车研究报告
时间:1970-01-01 08:00来源:未知 作者:admin 点击:

  作为第一批进入中国市场并且实现国产合资化的日系品牌,本田在经过了近20年的沉淀之后,凭借着自身的品牌效应及产品稳定的质量可靠性,在新车市场获得了无数的赞誉。然而随着越来越多的品牌进入了中国市场并实现了国产合资化,作为曾经在市场上呼风唤雨的本田,在经历了新一轮的新车市场洗牌和洗礼之后,终于在二手车市场上也找到了属于自己的定位,随着本田车型的多样化及实用性慢慢渗透进了曾经主打运动牌和年轻化的本田,它也凭借着接近于6%的占有率,基本站稳了整体市场占有率的第三把交椅。

  无论在B级轿车,还是A级小型家用车,亦或MPV,或者是SUV,本田品牌凭借着多年的市场耕耘,无论在保值率还是数量方面,即使是10年以上的老车,车况依然稳定,特别是在发动机技术及耐用度方面,更是二手车市场中的佼佼者,只要保养得当,本田各个车型很少发生机械方面的问题。

  在本田品牌二手车交易量前十名中,我们可以发现,广汽本田和东风本田分别占据了6款和4款车型,其中都是国产车型,没有进口车型,这从另一方面也验证了国产化之后的本田车型质量仍然值得信赖。通过交易数量我们可以进一步发现,国产时间较早的本田车型,交易量就越大,这也是和本田品牌所创造的过硬质量和口碑是密不可分的。

  对于消费者和二手车商来说,本田品牌二手车在选择的时候可能需要注意细分车型和新车销量及市场接受程度,而在一般其他品牌中所要注意的机械问题及零配件质量方面反而不用太过担心,那我们需要一台怎样的本田二手车呢?

  广汽本田雅阁作为第一款国产化日系品牌B级轿车,凭借着良好的口碑及令人信赖的实用品质得到了绝大部分消费者的认可。目前在二手车市场上主要交易的车型为2008款至2014款小改款的8代雅阁车型,排量分为2.0L,2.4L及V6 3.5L,主推2.4L排量,二手性价比相对于2.0L会更高,这款车型基本以国四排放为主,在外观上也秉承了本田的一贯大气谦和的设计风格,在经历了一定的使用年份之后,在发动机等机械方面依然有着出色的表现,同时也能保证油耗的经济性。

  作为2003年至2007年生产的第7代雅阁及其小改款车型,目前在二手车市场上依旧占有一定的份额,经久耐用,质量稳定,后期维护成本低是这款雅阁的特点,在购买这款二手雅阁时,需要特别注意的一点就是这款车型基本以国三排放为主,如果排放在国三能接受的区域,这款雅阁的性价比还是非常高的。

  2016款最新一代第九代雅阁目前在二手车市场的占有率并不算很高,但是随着雅阁新车价格的进一步下跌及优惠,如果能找到一台年份较短的9代雅阁二手车,相对于购买新车,也是一个很实惠的购车计划。

  雅阁二手车基本覆盖了全国各个地区,除了沿海城市为集中交易区域之外,在中西部及北方城市的占有率也可见一斑,可见雅阁对于本田品牌的重要性,也可以想象当年的老雅阁车况在经历了长时间使用之后,还是值得信赖。

  雅阁二手车在本地交易量由北至南分布平均,北至哈尔滨,南至产地广东省都能看到雅阁的在各地二手车市场的活跃度,由此可见雅阁这个车型市场接受程度之高,影响力之广,口碑好。

  从外迁数据中可以看出,在二手车市场相对活跃的北上广地区,北京雅阁二手车的流向主要还是集中在新疆及东北,广东深圳,上海,广东广州及浙江杭州这这个区域的雅阁二手车主要流向还是集中在了整个广东省内的几个例如茂名、云浮、汕头等环保放开的城市,从中也可以看出了在二手车方面,原产地广东省对于雅阁这款车的接受程度。可以说,在不限迁地区,对于二手雅阁的需求还是比较大的,特别是性价比比较高的7代之前的雅阁。

  东风本田思域在2006年进入中国市场之后,销量一直稳中带升,作为三厢家庭轿车中运动基因比较强烈的一款车型, 一直深受年轻购车者的喜爱。从2006款至2014款思域匹配的1.8L VTEC发动机一直有着1.5L的油耗,2.0L的动力的美誉。动感的外观,时尚的内饰加上较低的油耗,匹配同级别中出色的动力配置,本田思域在二手车市场中一直属于保值率较高的车型。

  在目前新款思域一车难求并且价格高昂的前提下,2012款及2014款思域对于喜欢本田思域的二手车用户来说是一个比较合适的选择,由于达到了国四的排放标准,并且搭载了可靠的动力系统以及配合成熟的4S网点,无论是家庭代步还是偶尔的激情驾驶,本田思域都能满足到你。

  至于2007及2009款二手思域,由于年份较长,但是考虑到本田机械的成熟可靠度,在不限迁地区也是一个不错的代步选择。

  广汽本田飞度作为目前小型车市场上的当红炸子鸡来说,是相当成功的一款车型。价格便宜,发动机技术先进,空间大,油耗低,车辆马力吊打同级别其他竞争对手都是这台车的优点所在。在第一代飞度基本退出市场,第二代飞度销量平平并且环保未达标的前提下,第三代飞度,就是那个号称平民超跑GK5的车型迅速引领了飞度在二手车市场的热潮,无论你是为了家庭买菜,还是为了驾驶乐趣进行改装,这款飞度都是你理想的选择。在购买时,由于这款车的改装概率相当之大,故要特别留意改装的部件及可能存在的事故,如果能找到一台车况较好的第三代本田飞度二手车,性价比还是十分之高的。

  东风本田CR-V作为一款城市SUV,自从2004年进入中国市场以来,一直深受广大用户的喜爱,在SUV还不是那么流行的那个年代,CR-V的销量已经达到了一车难求的地步,足以可见这款车的成功之处。以目前在市场上看来,2004款的二手CR-V车型已相当少见,在售的二手车车况也各有千秋,需要二手车买家仔细斟酌后购买。

  在2007年第二代改款车型出现之后,更是引爆了当年对于SUV的热潮,也开创了加价提车的先河,在二手车市场里更是一直作为SUV的保值象征。这款CR-V经过了改款后,造型大方美观,符合国人对于SUV的审美观,2.0L VTEC及2.4L VTEC发动机给予车辆足够的动力,丰富的车型配置区分能精确的找到每一个价位需求的用户,更重要的是,这款CR-V很大一部分的排放标准已经达到了国四水平,非常的超前,对于限迁地区用户来说是一大福音。从性价比来说,这款CR-V的二手车价格现在已经达到了一个稳定的水平,关注二手CR-V的用户可以考虑购买。

  至于2012款和2015款CR-V,车型经过了大改款,无论是外型还是内饰都变的更加时尚,由于保值率高,故二手车价也普遍偏高,对于希望以实惠的价格购买一台二手SUV的客户,预算可能会稍稍超出。

  东风本田CR-V作为一台城市SUV的先驱者,二手车的占有率除了一线城市之外,也基本遍布了各个地区,通过城市排位来看,无论是沿海的发达地区还是中西部和华中区域,对于CRV的评价还是非常的高,也从侧面说明CR-V的高保值率不无道理。

  北京、哈尔滨和沈阳作为北方城市代表说明了CR-V作为一台城市SUV对于寒冷的北方城市出行的重要性及对本田品牌的信赖度。武汉作为CR-V的生产基地也对这款车有着强烈的本土情节从而排名第三,而作为南方城市代表的佛山虽然没有北方城市对于SUV的用途迫切性,但是也表明了对于本田品牌的强烈归属感。

  不出意外,北上广(深)仍是二手CR-V的迁出大户,这也体现出了一线城市对于CR-V这款城市SUV的喜爱程度。北京外迁基本以东北区域及新疆为主,广东深圳则仍以广东省内流通为主,上海的二手CR-V除了外迁到广东省之外,新疆也是一个外迁的新兴区域,重庆及四川成都外迁情况相仿,主要还是满足两广地区及新疆区域。

  广汽本田锋范作为一款2008年由广汽本田引入本田家族第三代CITY并国产,锋范意为锋芒毕露,都市典范。这款车型生产周期为2008款至2012款,我们可以把它看作为一款第二代本田飞度(GE)的三厢版车型,由于造型变更为国人更喜欢的三厢轿车版,并且动力系统匹配为1.5L iVTEC及1.8LiVTEC发动机,由于兼顾了动力性及实用性,并且有着良好的性价比,在二手车市场上也属于相当热门的车型。

  第四代锋范于2015年在中国正式发布,我们同样可以把它看做是第三代飞度(GK)的三厢版车型,由于搭载了和飞度同样的1.5L地球梦发动机,故在动力上和三厢造型上会捕获一些有着双重需求,相对务实的用户群体,由于新车价格并不是很贵,故第四代二手本田锋范目前并没有体现出价格上的优势。

  广汽本田奥德赛作为本田品牌第一款国产的7人座MPV,在2005年刚推出的时候简直就是锋芒毕露,科幻的外观造型配合炫酷的内饰仪表盘及实用的7人座设定夺走了一大批普通三厢轿车用户的订单,因此奥德赛在二手车市场也颇受欢迎。

  2005款至2011款小改款广汽本田奥德赛主要还是以轿车化设计为主,虽然是7座多功能车,但是在驾驶及乘坐体验上与轿车并无二致,发动机也是雅阁上的那台技术成熟的2.4L iVTEC发动机。在新款奥德赛在市场上处于热销的今天,对于偶尔需要7人满载的用户,老款奥德赛确实是一个不错的选择。不过需要注意的是,2005年至2008年的首批车型由于环保问题,排放普遍在国四以下,这点需要多加留意,2011款之后的车型排放基本都达到了国四标准,落户也会比较方便。

  2015年广汽本田奥德赛经过了大改款之后,由于整车座椅布局变为了宜家宜商的2+2+3设计,并且将老款奥德赛轿车化后门更改成为了更为正统MPV双侧滑门,从而使新款奥德赛的车内空间及乘坐体验更上一层楼。也正因为如此,经历了大改款后的新款奥德赛的二手价格普遍居高不下,还是建议希望购买2015款本田奥德赛的用户在观望一段时间。

  广汽本田凌派作为一款广汽本田针对中国市场独立开发的全新车型,作为有着更犀利的外观,更加出色的空间表现,更符合国人对于一辆经济型家用车的要求的车型,广汽本田对于凌派的期望不可谓不高,但是由于市场定位的模糊及车型认知度的较低,故二手车市场对于这款最不像本田的本田车并不买账,关注度并不是很高。

  东风本田在2013年推出杰德之后,它作为东风本田思域的补充车型,在新车市场上的表现也不温不火。它的定位其实挺尴尬的,介于MPV和传统轿车之间,你说它是轿车吧,它的车身还比较修长,说它是MPV吧,它的车身高度以及宽度还都不是很理想,几乎就是一轿车的高度,虽然它勉强被归到了MPV的行列中,但是其实它也就是一加长版两厢轿车。由于杰德的上市时间较短,新车销量也并不算太高,座位也是比较少见的5座/6座设定,并且在二手MPV市场上也面临着马自达5,大众途安以及本田奥德赛的竞争,所以杰德在二手车市场上能见度并不高,占有率也比较低。

  东风本田在2009年推出思铂睿时,曾经对于这款中级运动轿车寄予了浓厚的期望,论血统,它属于正统的欧版雅阁及美版讴歌TSX,论驾驶操控感,它有坚韧的悬架功底,有顺畅精准的动力和转向响应,尽管是5AT(有换挡拨片),但换挡敏捷且平顺,油耗还不高,与2.4升自然吸气发动机配合相当默契,论内饰,它也相当高级精细,运动氛围和座椅舒适性也不错。然而就是这么一台从任何角度看上去都会取得成功的本田车型,由于多方面因素,却在中国遭遇了滑铁卢,落得了一个叫好不叫座的下场。

  而在二手车市场方面,由于市场对于思铂睿新车的认知度较低,故在同等车型中属于价位偏低的车款,如对于驾驶乐趣有要求并且希望购买B级车的客户来说,二手本田思铂睿将会是一个性价比不错的选择。唯一需要注意的是,相比于其他竞争对手,东风本田思铂睿再次转手的贬值率可能会略微偏高。

  广汽本田歌诗图作为本田品牌进军跨界车市场的一次尝试,于2011年正式上市,类似于宝马X6的外观使得整台车看起来十分大气,配置也非常丰富,这个车型看可以看做是雅阁的跨界版。但是首批歌诗图由于只有搭载了V6 3.5L发动机,导致了整个车系的定价高达近40万,在销量与保值率广受好评的本田家族里成为了一个另类。而在2014款歌诗图推出了2.4L发动机版本的车型后,一下子把整个车系的价格降了下来,大家的接受程度就容易的多了。

  在新车销量普遍偏低的前提下,二手车市场对于歌诗图的关注度并不是很高,2011款V6版本的二手歌诗图由于新车销量的惨淡,故在二手车市场上并不多见,2014款2.4L版本的歌诗图由于新车存在着一定的优惠,并且上市年份较短,在二手车市场上的选择也不是很多,想要购买二手歌诗图的用户可能需要较长的时间才能找到一台适合自己,性价比较高的歌诗图。

  无论是在20年前,谈论私家车普及还是天方夜谭的90年代,还是私家车已经遍地开花的今天,本田品牌二手车作为日系二手车代表之一,在整个二手车市场中的口碑就是精致,靠谱,耐用,故障率低及保值率高的代表。历史周期轮转越长的代表性车型,无论是哪个年代的车款,在同级竞争对手中都是保值率较高的代表者,例如雅阁,思域,飞度,CR-V等。而在近几年新推出的本田车系,则与他们的老前辈在市场销量及占有率上有着较大的差距。在二手车市场竞争越来越激烈的今天,本田走的路还很长。总体而言,本田二手车值得各级别消费者信赖,未来可期,表现稳定,是实用主义的代表。

  起点就在那里,技术开发有99%的可能失败,只要尝试新东西,就一定会摔跟头。

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